Ang NXP Semiconductor (NXP) ay naglabas ng pagkabigo sa ika -apat na quarter sales at kita na mga pagtataya, na may presyo ng stock na bumabagsak pagkatapos ng oras ng pangangalakal dahil sa pagbagal sa industriya ng automotiko.
Sinabi ng NXP sa isang pahayag na ang ika -apat na quarter na kita ay nasa pagitan ng $ 3 bilyon at $ 3.2 bilyon.Maliban sa ilang mga proyekto, ang maximum na kita sa bawat bahagi ay aabot sa $ 3.33.Ayon sa pinagsama -samang data, inaasahan ng mga analyst na ang kita ng kumpanya ay $ 3.36 bilyon at kita bawat bahagi ay $ 3.62.
Ang aming mga inaasahan para sa ika -apat na quarter ay sumasalamin sa mas malawak na kahinaan ng macro, lalo na sa Europa at Amerika, "sabi ni Kurt Sievers, CEO ng NXP."Nakatuon kami sa pamamahala ng kung ano ang maaari naming kontrolin upang paganahin ang NXP upang makamit ang nababanat na kakayahang kumita at kita sa isang hindi tiyak na kapaligiran ng demand
Sa ikatlong quarter, ang mga benta ng NXP ay bumaba ng 5.4% hanggang $ 3.25 bilyon.Ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa inaasahang $ 3.26 bilyon.Ang pagbubukod sa ilang mga item, ang mga kita bawat bahagi ay nahulog sa $ 3.45, kumpara sa isang inaasahang $ 3.42.
Ang presyo ng stock ng NXP ay nahulog 7.1% hanggang $ 220.10 sa pagkatapos ng oras ng pangangalakal pagkatapos ng anunsyo ng mga resulta nito.Ang stock ay nagsara nang mas maaga sa $ 236.90.
Ang mga tagagawa ng Chip na umaasa sa mga tagagawa ng kotse ay nagpupumilit sa taong ito, na nahaharap sa mga isyu ng labis na imbentaryo at tamad na demand para sa mga de -koryenteng sasakyan gamit ang kanilang mga produkto.Ang Stmicroelectronics ay kamakailan lamang ay naging pesimistiko tungkol sa mga prospect ng benta nito para sa unang quarter, habang ang tagagawa ng chip ng US na Texas Instruments (TI) ay sinabi noong Oktubre na ang mga automotive chips ay apektado pa rin ng labis na imbentaryo.
Ang pagpayag ng mga mamimili na bumili ng mga de -koryenteng sasakyan ay hindi mataas, at ang mga tagagawa ng kotse ng Europa ay nagsusumikap na makipagkumpetensya sa mga murang mga alternatibong de -koryenteng sasakyan mula sa China.Pinalawak din ng China ang domestic semiconductor market, at dati nang binalaan ng European Commission na ang mga tagagawa ng chip sa rehiyon ay nasa panganib na mawala ang isang makabuluhang bahagi ng merkado.
Ang mga tagagawa ng kotse ng Tsino ay nahaharap din sa pagtaas ng mga paghihigpit sa Europa.Kamakailan lamang, ang EU ay nagpataw ng mas mataas na mga taripa sa mga de -koryenteng sasakyan na ginawa sa China, pinapalala ang mga tensyon.Sinabi ng mga tagagawa ng kotse ng EU na maaaring makapinsala ito sa kanilang mga benta sa China.
Ang pandaigdigang taunang pananaw para sa mga de -koryenteng sasakyan ay nakatakdang ibababa ang forecast ng mga benta ng 14% hanggang 2026 kumpara sa isang taon na ang nakalilipas.Ang ilan sa mga pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo, kabilang ang Volkswagen Group at Mercedes Benz Group, ay kamakailan lamang ay nabawasan ang kanilang mga target.
